S1线全线施工进入攻坚阶段 部分区域高架长龙雏形渐显

这个十一黄金周，温州绕城西南线没有假期（本报昨天A3版曾报道）。实际上，还有很多重点工程项目，均放弃了休假，加班加点坚持施工。

昨天，记者从市铁投集团了解到，市域铁路S1线所有标段十一无假期。目前，S1线全线施工已进入攻坚阶段，部分区域线路的高架“长龙”已初具雏形。

1

S1线高架桥已完成横跨惠民路

昨天上午，记者到访位于市区惠民路与温州大道交叉口的S1线6A标段，只见工地上到处是工人忙碌的场景。

记者在现场看到，S1线高架桥已经从世纪公园方向绵延而来，桥面跨过惠民路，犹如一条巨龙。

6A标段总工程师姚海鑫说，该标段长2.306公里，已经完成近70%的工程量。目前，该标段高架桥已完成横跨惠民路，以及横跨世纪公园人行天桥等施工难点，横跨市区汤家桥路的100米连续梁施工也已经接近尾声，预计下月中旬完成。届时，标段内所有横跨市区主干道的重大节点工程均将完工。

“我们在世纪公园内的施工几乎是与公园的建设一同起步，我们前期抢得快，避免了很多的交叉施工。”姚海鑫说，目前标段已进入攻坚阶段，预计明年5月可完成主体结构，局部的桥面附属工程也开始施工了。

2

地下线标段使“绝招”加快开挖进度

经过龙湾瑶溪一带，市域铁路逐渐进入地下部分。S1线第9标段的大主山隧道工程，就开启了全线自西向东的首段地下之旅。

承建9标段的是中铁一局，该局五公司总经理助理杨俊说，标段全长约2.5公里，其中暗挖隧道2.316公里，是一个中间带隔墙的单洞双线隧道。

“开挖后，要立马做防水板铺设、止水带安装等防护措施，再用模板台车一次浇筑成型。目前我们暗挖的部分已经完成了1633米。”杨俊透露，根据要求，他们每天只能使用炸药掘进两次，每次掘进最多3.5米，也就是说一天最多只能掘进7米。按照这样的进度，要完成任务，暗挖隧道工程至少还需要4个月，主体工程到明年7、8月份才能完成。

杨俊坦言，按照传统方法，每次使用炸药开挖后，必须等待扬起的灰尘沉淀之后，工人才能开始渣土清理等工程。为了能加快进场清理渣土，他们使用了一种全新的工艺——水压爆破。

在大主山隧道工程的入口，摆放着大量的水袋，每袋装有约250克的水。杨俊解释，每次开掘的时候，施工面先凿出140个炮眼，然后往炮眼中的一定位置放入一定量的水袋，然后用专门的炮泥机生产炮泥回填堵塞。

“这样炸开后，空气中的尘土被炸出来的水附着，加速沉淀，工人就能尽早进入现场施工。”杨俊说，工人们还自行发明自动喷淋养护设施，用于衬砌混凝土施工，防止衬砌混凝土表面质量缺陷出现。

3

横跨高铁线和瓯江口

有标段完成土建工程量96%以上

今年5月份，S1线一期涉铁段工程实施了转体合龙。该上跨铁路部分一次性跨过7条铁路股道，两个桥墩之间距离约100米，是迄今为止国内跨越铁路股道最多的一次施工，安全风险大。

记者昨天从市铁投集团获悉，目前该段施工已完成土建工程量的96.12%，是全线标段中进度较快的一个。

在瓯江口，S1线灵昆特大桥已完成深水基础作业，目前已全面进入桥面施工阶段。

灵昆特大桥连接瓯江南岸与灵昆岛，设计为双幅四线铁路桥梁，为S1线和S2线并行铁路桥梁，采用无砟轨道，线路全长3.3公里。由于项目位于瓯江入海口段，属于强潮海区，施工区域强热带风暴和台风等灾害性气象袭击频繁，隐含施工风险大，也是S1线一期工程所有标段中工程量最多、施工难度最大的项目之一。