潘桥人可以坐“S1线” 安心赶飞机
翻开《温州城市总体规划(2003~2020年)》,一条黑白相间、横贯主城区东西向的线路,犹如长龙,跃然纸上。她,就是市域铁路S1线,国内首条制式创新的轨道交通。她,肩负着拉开城市框架,推动“产城一体化”,缓解 ...
翻开《温州城市总体规划(2003~2020年)》,一条黑白相间、横贯主城区东西向的线路,犹如长龙,跃然纸上。她,就是市域铁路S1线,国内首条制式创新的轨道交通。她,肩负着拉开城市框架,推动“产城一体化”,缓解交通压力,实现大都市区战略的重任。
市域铁路S1线于2013年3月21日正式开工,计划2017年开通西段。一期工程计划建设21个车站,根据市铁投集团的最新站点命名,分别为桐岭站、潘桥站、高铁站、新桥站、德政站、龙霞站、温州站、惠民站、三垟湿地站、状元站、瑶溪北站、瑶溪南站、奥体站、永中站、机场站、灵昆站、瓯扬站、瓯帆站、瓯采站。预留秀屿站、文昌站。
今起,本报推出专题系列报道《S1巡线》,从起点站桐岭出发,一路向东,直至一期工程终点站瓯采站,带你领略S1线各车站特色及沿线变化。
村民盼着S1线早点建成
对于瓯海区潘桥街道陈岙村村民而言,再过几年,村子附近就会冒出一个标志性建筑——市域铁路S1线始发站桐岭站。
“我们常和村民聊天,跟他们讲,以后市域铁路要从家门口过啦。”潘桥街道党工委副书记何善晓说,这一带物流业发达,S1线的开通 可以带来更旺的人气。
据介绍,已经摆上建设日程的瓯海交通中心,未来将囊括动车站、S1线、金温铁路扩能工程以及长途汽车站(将建)。
潘桥街道河西村村支书郑金和说,村民们现在聊最多的,就是S1线何时能建成。这样他们去市中心和机场,就更加方便了。
市域铁路S1线全长53.507公里,按照设计时速120公里计算,平均旅行速度也有50~60公里/小时,速度高于地铁。这样算下来,从桐岭站到机场站,运行时间在50分钟左右,还可以避免路阻等不确定因素。今后,潘桥一带的居民,乘坐S1线前往机场,不到1个小时。届时市区可真正实现“一小时交通圈”的目标。
地面部分将于近期招标
从业主单位出示的桐岭站施工图纸上看,桐岭站的地面一层是车站入口过厅,是乘客出入车站的必经之路。地面二层是站厅、站台层,也就是列车停靠的站层。
车站的东西两侧各有一个出入口,西侧出入口靠近福州路,是乘客主入口;东侧位于陈岙村西首,主要供下车的乘客通行。
抵达桐岭站的乘客下车后,可通过二层车站大厅和闸机,利用楼扶梯和电梯下至地面一层过厅,并从西侧出口出站;也可以利用地下一层的连接通道到对面的过厅回乘或出站。而上车的乘客,则可从东侧入口进入车站过厅,通过楼扶梯和电梯上至二层非付费区大厅,再买票过安检和闸机,进入付费区大厅直接到站台坐车。
作为始发站,也是回乘的终点站,在交通衔接规划上,桐岭站的周边还将配备一定数量的机动车和非机动车停车场,出租车的上下客点以及公交车始发站等配套设施。
为了紧抓建设进度,业主单位——市铁投集团给每个标段都指派了一名员工,作为业主代表进驻项目经理部。
据了解,桐岭站分为A、B两个标段,其中A标段为基础建设部分,已经完成招投标;B段标为地面结构部分,将于近期招标。
S1线进展
就在上周四,市域铁路S1线一期工程装备国家战略新兴产业示范工程启动会召开,让温州市域铁路从原先定位的“先行先试”真正迈向“国家示范”。
市域铁路,也称“市域轨道交通”,通俗地讲,就是站间距、速度目标等介于国家铁路和城市轨道交通之间的一种交通制式。市域铁路S1线是全国第一条制式模式创新的轨道交通,是温州市迄今为止单项工程投资最大的交通项目。其服务于市民在市域范围内中短距离的快速出行,连接城市核心区与外围组团,是最契合新型城镇化发展的轨道交通方式。
据悉,2014年至2020年,全省共有14条城际铁路相继开工建设,总投资超过1700亿元。其中,温州市域铁路近期建设目标是:通过S1线、S2线及S3线三条市域线形成“环温州大罗山”轨道交通圈、半小时市区快捷交通圈以及一小时市域快速交通圈,辐射带动周边城镇群发展。
温州目前正在加快S1线建设步伐,深化S2、S3前期工作。其实,纵观项目进展,市域铁路S1线实现的突破还真不少:
1
项目用地申报获得国务院批复
主线、配套建设用地
3032.5935亩获批
2
引进青岛四方、省铁投集团等
企业参与项目建设
超额完成资金引进2.589亿元
3
完成国内首个市域轨道交通技术暂行规定和验收标准
实现投融资体制创新,依托“一平台多方式”,落实建设资金67.33亿元
4
目前,市域铁路S1线建设已全线铺开。19个标段中,17个顺利进场施工,土建工程明显加快。
5
房屋征收、征地拆迁全面启动,完成主线房屋拆迁近16.9万平方米,243亩国有土地达成意向性收回,项目建设提速升级。
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