温州首条BRT公交12月通车 先期开通“一主九支”

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记者昨从温州市交运集团了解到,计划今年12月通车运营的我市首条快速公交BRT系统(BRT一号线),日前已完成工程量41.5%,其中路面工程完成任务过半,站台建设也正在加班加点。

  昨从温州市交运集团了解到,计划今年12月通车运营的我市首条快速公交BRT系统(BRT一号线),日前已完成工程量41.5%,其中路面工程完成任务过半,站台建设也正在加班加点。

  先期开通“一主九支” 同台同向免费换乘

  BRT一号线线路设置由双屿客运中心经江湾路、迪索路、富士达路、百里路、江滨路、车站大道至温州老火车站,主线路长约13.07公里。除主线外,BRT一号线还设有十三条支线,形成“一主十三支”的快速公交网络。

  住温网记者从BRT办公室了解到,截至目前,BRT一号线工程量完成率为41.5%,其中绿化迁改工程已完成90%,市政工程完成61%,土建工程完成40%。

  市交运集团党委委员、BRT办公室主任叶正云告诉记者,尽管工程受到了中、高考以及台风等影响,但工程整体推进仍较为顺利,根据相关计划,今年10月底,BRT一号线主体工程完工,11月底完成道路划线、工程验收等工作,12月通车运营。

  “计划先期开通‘一主九支’,随后开通全部13条支线。”叶正云说,和目前常规公交的换乘优惠相比,BRT将实行同台同向免费换乘。也就是说,乘客通过BRT支线乘坐公交在BRT站点下车后,只要不出站台,可以免费换乘。

  确保BRT快速优先通行 三星级驾驶员保障安全

  叶正云告诉记者,BRT一号线站台采用的是中央侧式设计,也就是在道路中央两侧各设置一条4米宽的BRT专用道,在十字路口两侧各设一个站台,专用道采用概念隔离(没有物理护栏)的形式供BRT车辆行驶。

  “通过拓宽道路,科学合理设计等,这条BRT的建设,基本未减少原有的机动车道,也就是说BRT并未占用私家车原有的道路资源。”叶正云说,“BRT建成后,120、119等应急车辆在紧急情况下也可以借用BRT专用道,使BRT线成为城市的应急通道。”

  “为BRT车辆配备的都是公交公司三星级驾驶员。”叶正云说,有连续六七年安全驾驶经验、无事故无违章的驾驶员才能评上三星级驾驶员。

  此外,BRT驾驶员和司乘人员的服装也将有别于常规公交人员。叶正云说,通过提升司乘人员形象,进一步提升BRT服务功能以及城市窗口形象。

  和地铁一样上下客 主线车辆配备WIFI

  记者了解到,BRT一号线计划采用12米和18米两种纯电动车型,支线B101采用12米长的车辆,主线B1车辆采用18米长车辆,车辆舒适安全,并配备无线WIFI,平均时速20~25公里。

  “子弹头式,纯电动,快速又环保。”叶正云说,BRT公交车满载可容纳240名乘客,相当于三辆常规公交的运量,属于中运量大容量的城市公共交通工具。

  “在站台先行刷卡或投币进站,BRT车辆一到,可以快速上下车。”叶正云说,常规公交因上车排队刷卡或投币,车辆驻站时间大约为50秒,而BRT车辆仅需10~15秒,“三个安全门,可以同时上下客,和地铁一样,非常便捷。”

  据介绍,BRT沿线站台将设置充值查询设备,方便市民公交卡充值和查询。同时,BRT主线车辆还将配备无线WIFI,乘客可免费上网。叶正云表示,乘客还可结合公交APP“我看行”系统,手机查询公交车到站信息,乘坐公交更方便。

  “站台的建设也是信息智能化,乘客在站台可以看到下一班车何时到达。”叶正云说,BRT公交的快速和准点,让乘客不必拥挤,“即使这辆车满员了,看到下一班车很快就到,乘客可以选择再等等,而常规公交是不知道下一班车何时能到,所以大家能挤就挤。”

本文来源:互联网   责任编辑:邵鸣翔
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