一座海滨城市的抱负——从交通看乐清未来

    距海边只数里地，乐清古人却一直选择雁荡山脉间的古驿道，北上杭城，南下闽地。东风驿路马蹄香，晓起行春到夕阳。

    海对他们而言充满各种变数，只能敬而远之。

    仅过百年，站在乐清湾畔的胜利塘堤上，仰望天上不时掠过的波音飞机，远眺乐清湾海面上驶过的万吨货轮，想像着未来十年内，胜利塘将有杭温铁路、228国道（南金公路）和S2轻轨线依次穿越，不禁惊叹星移斗转，沧海桑田。

    不是我不明白，这世界变化太快。

一、从县到市的1600多年

    岁月流逝，古驿道逐渐荒废，掩埋在杂草乱木之下。偶有人迹所至，不过为踏青健身。

    东晋宁康二年（公元374年），乐清建县，取名乐成县。370年后的唐天宝三年（公元744年），乐清第一次修建城墙。此后明清时多次重修。

    对照明清的乐清县志可以看出，明代乐成有五街二十坊，清末则有七街二十三巷，街、坊、巷名虽然有变动，但总数和范围没有增减。

    从县署（今人武部）向南延伸的北大街和南大街，为乐清老县城的中轴线。北大街纵贯而下，东西大街及坊巷平行伸展、井然有序，城内河道疏密相间，显示出古人规划的统一、和谐、严谨。

    “北大街真让人佩服古人的整体规划意识，大街小巷上全铺着石板，东西各有一条河，河水引进水渠供居民盥洗和消防之用，整座老城清爽、洁净。”退休干部石进才1953年进入县人民银行工作后，在北、南大街住了60多年，见证了南大街的变迁。

    今天的北大街年久失修略显颓旧，老街，断墙，旧宅，仍透出几分古风雅韵。南大街则建于近四十年内，打上明显的时代烙印，过程曲折、混沌而耐人寻味。

    “南大街的建筑基本修造于文革中和文革后，谈不上统一规划。”石进才回忆说，文革中“联总”派人多势众，占领了南大街靠近东大街的照相馆，建起了人民银行大楼，成为新南大街建设的起点。

    七十年代末，乐清县城由北大街、南大街、东大街、西大街四条主要街道构成，交接处的十字街口，俗称“市头”。有一条路从车站一直延到上市头。

    公家单位陆续沿这公路两侧占地造房，以致现在的南大街取了这公路原走向，呈括弧状曲线。“我七十年代初在日用品公司后面买地造私房时，房子按生产队的田地轮廓来造，根本没有总体设计，小巷只要人能通过就行，最窄处只有1.2米。”石进才说。

    文革时期在南大街老消防中队大门前，即现街心公园西边，竖起了一块巨大的红色语录牌，行人车辆分流而过，成当时一景。

    城市就这样自然地向南发展。各种建筑一点一点地多起来。

    再以后，县城“二怪”成为市民饭后谈资：有桥无路，是说云浦桥的东端无路相接，与云浦路交汇时，“高悬”在那里，常发生交通事故；有路无桥，指的是建设中路西端到西河，无桥相连，路到尽头。

    八十年代开始，县城开始新建或改建一批街道巷路，至90年代初，逐渐形成南北大街、环城东路、环城西路的“三纵”，公安路、东西大街，建设路的“三横”为主 的街道网络，全城交通初步通畅，“二怪”随之成为历史。这期间，1984年编制了《乐成镇总体规划》，为乐清第一个城镇规划。

    道路改建与持续到目下进行的旧城改造，算为对二十年城建混沌状态的纠偏。

    1993年12月，千年古县乐清举行撤县设市庆典，从此结束了1600多年的县建制历史，进入城市发展时期。

    街上行人车辆逐渐拥挤起来，有人建议在建设路和南大街的“下市头”十字路口设红绿灯。对此提议，有人赞成，有人反对。时任市委书记拍板：拨5万元，搞一个！

    乐清市第一个红绿灯诞生了。行人走过这十字路口，抬头端详红绿灯，恍然大悟：哦，我住在城市里了，我是市民了！