过个路口要等一小时？这个“堵点”太伤人！

位于龙湾状元的龙腾路（龙腾南路、龙腾北路）自南向北分别连接瓯海大道、机场大道、瓯江路三条主干道，是市区重要的交通干道。在龙湾状元，龙腾南路和金温铁路货运线相交叉处，因道口狭窄、车流量大，这里成了一大“堵点”。该道口调度室工作人员说，一到早晚高峰，尤其是晚高峰，来往的车辆经常要等上1小时才能通过。

3月24日上午10时许，一列火车通过龙腾南路铁道口，道口处车子排起长龙。

日前，有市民向代表在线栏目反映，这段铁道口最初设计为六车道，但目前开放的仅两个车道。市民追问：“为什么不能打通这个卡口？道路拥堵的难题何时才能破解？”

现场见闻：

六车道卡成两车道

铁道口排起百米车龙

3月24日上午10时许，记者在龙腾南路铁道口看到，该路全线均为双向六车道，但在与金温货运线相交的铁道口，仅剩下两个车道供往来车辆通行，形状如同沙漏的瓶颈。

此时已经过了早高峰时段，但铁道口前仍然排起了上百米长的车龙。许多车辆集聚在铁道口等候通过，为了尽快通过道口，一些车主不顾交通规则，两条车道挤了四排车。

排队时，恰好有一列火车经过，道口关闭了约十来分钟。在等候了近20分钟后，记者的车辆才得以穿过铁道口。

周边居民反映，近年来随着瓯海大道、瓯江路等主干道相继建成通车，经过龙腾南路的车辆日益增多，铁道口的交通瓶颈现象越发严重。

追根索源： 交通要道拥堵严重 交警部门分析三大原因

龙腾南路是一条宽36米、双向六车道的区市政干道，与铁道交叉的这个路口为什么特别拥堵？交警部门分析主要有三个原因。

1.交通要道车流量大

2014年，温州市区瓯江路全线通车。作为市区北侧东西方向的主要干道，瓯江路东端连接龙腾路(龙腾南路、龙腾北路)，这使龙腾路成为连接瓯江路和瓯海大道的主要道路。每天有大量市区来往机场的车辆，选择通过龙腾路上下瓯海大道。市公安局交警支队三大队一中队数据显示，龙腾路早晚高峰期单向车流量约700辆/小时，平峰时约500辆/小时。而作为温州市区南侧交通大动脉的瓯海大道，其高峰单向车流量为900~1200辆/小时。

2、道口路段由六车道收紧至两车道

由于龙腾南路在这个铁道口突然由六车道收紧至两车道，早晚高峰就形成千军万马过独木桥的局面。据交警提供的数据，此处日均发生2~3起刮擦事故，这还不包括未报警的轻微事故。此外，该段道路不分人行道和机动车道，道口一开，人和车辆争相通过，十分危险。

3、铁路、道路高峰时段重叠

金温货运线经过龙腾南路后，向东连接龙湾万吨码头的货运铁路，且龙腾南路铁道口附近是火车调度的重要路段，平均每天有7.7个小时需要关闭道口，用于火车的通过或者掉头。

铁路通行的高峰和龙腾南路通行的高峰期时常有重叠。据交警三大队一中队中队长周卓彦介绍，一到早晚高峰，道口常常是每隔8分钟就有一列列车通过。关闭道口、列车通过、再打开道口，整个过程短则5分钟，长则20分钟。

2014年，交警部门将龙腾南路铁道口列为挂牌整治重点路段，每天7时至22时禁止大货车通行，并在龙腾南路和火车交叉道口附近设置隔离栏防止车辆随意掉头，但这并未从根本上解决该路段的拥堵问题。

对症下药： 新建调度室，但因故未能启用

龙腾路与铁路交叉口为何收紧为两个车道？记者随后在道路建设单位温州市龙湾区公用事业工程建设指挥部查询项目设计方案，发现规划道路红线宽36米，其中铁道口平面交叉设计方案为六车道，不存在瓶颈。设计中还提出，远期将上跨铁路。

龙湾区公用事业工程建设指挥部副指挥黄韶琳介绍，2008年，龙湾区政府曾和铁路业主单位浙江金温铁道开发有限公司有开放道口的口头协议。“铁路部门同意在铁道口开放6个车道，拆掉设在道路中间的列车调度室。”黄韶琳说，为此他们还在道路红线外新建了一座调度室供其使用，距离现有调度室仅十几米。

由于改建资金补偿等问题无法达成一致，如今，龙湾区公用事业工程建设指挥部造的这座调度室仍然空置，孤零零地立在铁道口东侧，屋内灰尘满布。

乐清湾铁路支线建成，道口将弃用

平面交叉的方案陷入了困局，龙腾南路施工设计中提及的远期上跨立交方案是否可行呢？浙江金温铁道开发有限公司相关负责人说，目前在建的乐清湾港区铁路支线未来将替代温州站以东金温货线功能，届时龙腾南路道口所在铁轨也将废弃，道口开放问题随之迎刃而解。在相关铁道即将废弃的情况下，再实施龙腾南路铁道口立交方案显然会造成资金浪费。

温州市铁路与城市轨道交通建设领导小组办公室综合处相关负责人确认了该段金温货线有望废弃的说法。不过，该负责人认为，即便在相关铁道废弃后，地方政府仍然需要和铁路部门协商，只有在相关资金补偿问题解决后，才能顺利打开道口、破除交通瓶颈。“乐清湾港区铁路支线预计在2018年完工，在平交难以取得突破，立交又会造成资源浪费的情况下，目前只能通过交警部门加强周边路段的管理。”