我市BRT计划于12月27日试运行

昨天，市政协组织开展“十大民生实事”专项督察工作，政协委员们实地视察了BRT快速公交、城市书房、中医院新院区和中央绿轴公园2期等民生实事项目。昨天下午召开的政协第十届温州市委员会第五十二次主席会议上，市交运集团透露，我市BRT快速公交计划于12月27日投入试运行。

□晚报记者 金思斯/文 王人望/摄

■怎么进出站？

投币或刷卡过闸机

像坐地铁一样进出站

温州的快速公交BRT专用道采用路中侧式，这也是目前国内BRT普遍采取的设计方式。BRT如何进站乘车？在时代广场前的BRT站台，市交运集团相关负责人向政协委员们作了一次模拟乘车。

从车站大道的人行通道过斑马线平面后，经过一段中央安全岛，进入BRT公交站台。

站台全长60米，宽3米。乘客首先经过站务室，站务员着制服上岗，主要负责售卡、找零及站台广播系统操作。站务室内还设有卫生间，为全国首创。

随后可以看到4个自动检票闸机，中间有一条栏杆将过道一分为二，右进左出，兼有客流数量统计作用，其结构与地铁通道类似。

其中，右边（西面）两个闸机是入站口，检票的是地铁站常见的那种三杆式滚动闸机，旁边还配有一个投币机，乘客通过刷卡或者投币可以直接进入站台，这种类似地铁站的进站方式可为市民节省时间。而下车乘客则通过左侧两个闸机口出站。

站台运行后，将改变市民目前候车乘车习惯，实行先刷卡，后候车、乘车。

■怎样上下车？

站台与车辆地板同高

乘客可一步上下车

过闸机后进入候车区，面积约150平方米，非常宽敞。

可以看到，站内的各种电子设备均已安装到位。站台内设置了12道屏蔽门，6个一组。这种感应式的自动站门受BRT车上发出的红外对接信号控制，当车上的驾驶员打开车门时，站门将同步打开，由于站台高度与车辆地板基本持平，乘客可以“畅通无阻”地一步上下车。

前后有两块LED电子显示屏，乘客在候车时可从显示屏了解当前时间、进站车辆信息等动态。

除了普通的监控摄像头外，还有一个球形摄像头。这几处摄像头的信号将与智能调度中心相连，后台管理人员可以直接观察到站内的乘客人数，如果出现乘客滞留的现象，可以在第一时间加密班次，增强运力。

站内还设有3张长椅，可供乘客等候休息，每张长椅后面，都有一个小小的喷头，这是一个人性化的装置，可以在炎热的夏天喷水雾降温。

此外，站台内设有盲道，轮椅可通过残疾人专用通道进出站台，通过安全门水平进入公交车辆。

■政协委员建言

投用后应严格管理优化线路

针对市民关心的提速问题，市交运集团回应，常规公交上下客约需50秒，而快速公交车三个车门同时上下客，车厢地面和站台等高，且乘客在上车前就已经刷卡或投币买过票，一次停靠仅需12秒左右。BRT在行驶至黎明立交桥等路口还设置有信号优先系统，高峰时段能确保BRT主线车辆优先通行。因此在高峰期，BRT的速度会明显快于私家车。

在换乘方面，BRT近期开通“一主九支”线路，未来发展成“一主十三支”，将BRT线路向市区各个方向延伸，并实行同台同向免费换乘措施。也就是说，乘客通过BRT支线乘坐公交在BRT主线站台下车后，只要不出站台，均可免费换乘。

昨天市政协委员们在实地视察之后建言献策。陈朝晖委员认为，BRT在投用后应在半年或一年内尽快评估，结合实际情况对相关线路进行优化调整。徐建国委员则提出，现在尚未正式投用时，专用车道内经常开着出租车或者私家车，今后必须严格管理，加大宣传，普及到每一位驾驶员。