瓯江北大桥正月初五复工乐清居民可直达机场
正月初五已经复工 瓯江北口大桥是国内外首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,该项目上层为高速公路,下层为南金公路,高速公路起点位于黄华,接甬台温高速公路复线南塘至黄华段,跨瓯江北口,止于灵昆岛,线路长约7.9 ...
正月初五已经复工
瓯江北口大桥是国内外首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,该项目上层为高速公路,下层为南金公路,高速公路起点位于黄华,接甬台温高速公路复线南塘至黄华段,跨瓯江北口,止于灵昆岛,线路长约7.9公里。项目总投资约91亿元,建设工期60个月。
昨天一早,记者跟随一路督查人员来到了灵昆岛瓯江边,打开手机上的“百度地图”试着定位,发现该地尚未标注有任何路名或建筑物,只显示其位于“灵昆港区”附近。隔着瓯江向北望去,可以依稀看到一些港区内配置的大型起吊臂,港口停泊着不少货船,地图上显示,对岸便是乐清黄华。
缺少了建筑物的阻挡,工地上的风异常大,加上天空下着冰冷冬雨,工地一带的温度明显比市区低了好多度。强劲的风,更是多次将记者的伞吹得变了形。在这样“不甚理想”的施工条件下,工地上却已经出现忙碌的身影。十来位工人戴着安全帽、穿着塑料雨衣,正在操作着一台起吊臂装卸一大堆墨绿色的钢铁架子。“这些架子叫贝雷钢桥,我们要用它来搭建主桥墩的临建平台。”施工队徐工头告诉记者,他们正月初五已经复工,目前都在做一些前期准备工作。
据介绍,为了缩短项目建设总工期,更好地服务主体工程,瓯江北口大桥项目已启动栈桥、临时码头及南岸场地填筑等临建工程,目前已完成填筑约5万方、钢栈桥320余米,累计产值超2000万元。预计在正月初十(2月17日),大部分工人便可以复位,共同参与到该项目的建设中来。
【干部表态】
既压力山大,又信心满满
“要建这样一座‘高大上’的大桥,作为业主单位,我们既‘压力山大’,又‘信心满满’。” 温州瓯江口大桥公司副总经理郑锋利说。
去年12月,瓯江北口大桥项目工可获国家发改委批复,取得国家近15亿元的补助,成为温州有史以来获得国家补助资金最多的高速公路项目。今年1月4日,大桥正式开工。
“大桥接下来的建设任务可以说是任重而道远。”昨天上午,郑锋利在督查现场表示:“初步设计争取今年4月通过国家交通部审批;10月主桥施工图通过省交通厅审批;计划在年内实现主体工程开建。”
能否按照计划顺利进行,往往受许多主客观条件限制。因此,项目业主单位计划借鉴泰州大桥等同类型重大桥梁建设经验,争取省交通厅同意分批出具施工图设计,交叉推进建设;尽快启动海域使用权证报批工作;提前启动林地报批、土地勘测定界、安置地选址、土地报批等工作,满足建设需求,尽量缩短工期。
【民生福利】
乐清居民可一路南下直达机场
乐清市民叶长明告诉记者:“现在从乐清市区自驾到温州龙湾国际机场,需要绕行温州大桥,经鹿城到达龙湾,今后我就可以经瓯江北口大桥一路南下直达机场,节省一个来小时车程。”
据悉,这座大桥的通行能力惊人,12道过江车道,每天可提供超10万辆车通行,是温州大桥通行力的两倍有余,而桥下更是可以满足3万吨级集装箱船舶单孔双向通行,也因此被称为“瓯江之门”。
福利还远不止于此,建成通车后的瓯江北口大桥,还将有力地推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展,对构筑温州大都市经济圈具有重要意义。从长远来说,更有利于加强长三角、海峡西岸和珠三角地区沟通联系,促进浙江海洋经济发展示范区建设,提高东部沿海公路运输大通道通行能力。
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