滨江商务区建设推进 温州“陆家嘴”蓝图初见雏形

繁华的商贸业，一向被视作温州的“标签”，古时便有诗作吟赞温州：“一片繁华海上头，从来唤作小杭州。”

作为温州由“滨江时代”迈向“滨海时代”的中心连接点，滨江商务区一直都是温州市委、市政府重点工作之一，承担着温州经济腾飞、大温州都市圈崛起引擎的重任。市委书记徐立毅曾在督查滨江商务区建设时强调，滨江商务区作为“3+1”亮点区块的点睛之笔、出彩之作，是温州城市建设成果和水平的集中体现，是未来大都市区发展的龙头，是高端要素集聚的高地，对完善城市主体功能、提升中心城区首位度、推进城市转型发展具有重大意义。

那么，现在的滨江商务区建设进度如何？未来又有哪些新“动作”？市考绩办（市委市政府督查室）联合晚报，对温州未来的“陆家嘴”进行督查了解。

【后勤保障】 打造瓯江沿线“小外滩” 今年要提供去年两倍的净地

如何更快地推进滨江商务区建设进度？土地供应和后勤保障是关键。

去年，属地政府通过了鲍州工业区、安置区、浦东区的集体土地征收决议并完成组件报征，拆除两年多7次进场拆迁未果的“硬骨头”——艳棱集团剩余1.85万平方米厂房，完成黎二村2#和4#地块中共计220户中的213户的协议签订。

滨江街道党工委书记王炯表示，按照打造温州瓯江沿线“小外滩”的要求，今年滨江商务区将启动老港区、会展二期的拆迁协议签订，预计今年6月底前全面完成桃花岛片区、安置区、浦东片区、鲍州工业区、灰桥片区和“二路二河”的政策处理，基本完成老港区、会展二期、CBD西片区的拆征工作，同步开展CBD东片区拆征前期工作。全力以赴完成2035户城中村改造、提供2000亩以上净地的年度目标任务，其中净地目标数是去年完成量的近两倍。

对于拆迁户最关心的安置问题，记者从市城投集团了解到，作为安置房的桃花岛D地块项目位于沿江路与七都二桥引桥路段交会处，分两期建设，共11幢楼，总建筑面积25.4万平方米，其中一期总建筑面积155500平方米，二期总建筑面积9.85万平方米，目前一期5幢已全部结顶并进入装修阶段。也就是说，很快就有一部分拆迁户可以入住这个“高大上”的安置房了。

【督查现场】 12-01地块裙楼本月结顶 12-04、12-06地块加快基础施工

占地67.5亩、总投资额30亿元的滨江商务区金融聚集区联建房，是涂田工业区拆迁的40多家企业与市城投集团的联建项目，总面积31万平方米，其中商业9万平方米、办公11万平方米。

在七都大桥的西端，往北眺望，映入眼帘那个高大的建筑物就是金融集聚区12-01地块的大楼。

这幢规划有裙楼5层、主楼17层的建筑尽管外围还是被绿色的安全网和脚手架包裹着，但已能明显看到其巨大的外形轮廓，从远处看去，蔚为壮观。一靠近工地，可以很明显地听到各种榔头敲击、钢材焊接、工人吆喝等声音，让人立马就能感受到项目施工如火如荼的氛围，也让整个施工工地显得十分热闹。

走进工地现场，可以看到有两三百位工人正在工地上忙忙碌碌，而工地地面却十分整洁，很难看到废弃料杂乱堆放的场面。在空中，塔吊长长的吊臂也正不断将建筑材料运输到需要的地方。记者带好安全帽进入建筑内部观察，发现每层的平台、支柱、横梁、楼梯等建筑主要结构都已建成，与已投用的那些常见大楼相比，只差外立面、内部装潢等工作了。

工作人员告诉记者，金融集聚区12-01地块的大楼裙楼将于本月结顶，主楼部分已经建到第11层了，目前工人们都在保证安全和质量的前提下，抓工期，抢速度，以每个月完成3层的施工进度，确保工程如期完成。预计在今年6月前，该大楼将全部结顶。除此之外，12-04地块和12-06地块也正在进行基础施工。

【未来蓝图】 城市中心雏形已显现 今后将有约20万才智精英入驻

瓯江路、江滨路、会展路等10条主干道大大方便了市民出行；杨府山公园、沿江防洪堤景观公园等120公顷园林绿化充分展示了城市和自然的有机融合；新田园住宅区、鹿城广场、中瑞曼哈顿等471万平方米住宅建设托起了市民的“宜居梦”；工商银行、华夏银行等多家金融机构相继落户，温州“陆家嘴”的金融氛围日渐浓厚……随着建设的进一步推进，滨江商务区已具备城市中心初步雏形。

如今在瓯江路上放眼望去，再也看不到以前那些低矮、破旧的房屋，取而代之的是一幢幢高耸入云、外观时尚的楼宇，气势十足。而这样一个科技感和未来感十足的商务区，预计今后将吸引约20万的才智精英入驻。此外，滨江商务区区域内有高档的生态居住区、各种城市商业综合体，五星级酒店，还有杨府山公园、体育休闲公园等城市公园以及鹿城实验二小、温州第二实验中学等优质的教育配套，这些都让滨江商务区“宜居”、“宜商”的规划功能一点点成为现实。

教育与商务为依，人居与自然相应。随着高端人群、高端配套工程项目的不断聚集推进，一个集金融、商务、时尚会展、商贸服务等功能于一体的“温州陆家嘴”即将崛起在瓯江之畔。

【民生福利】 全市首条地下环路不堵车 1760个停车位解决“停车难”

对今后的滨江商务区，或许可以设想这样一个场景：家住七都街道的一居民到滨江商务区核心区一家公司上班，每天开车经过七都大桥后，右转走商务六路(规划道路)，经过那里的一个匝道口进入地下，除了中间有一小段路需要回到地面外，其余时间都在地下行驶，直接将车子开到公司所在写字楼的停车库，然后乘坐电梯到公司。滨江商务区金融集聚区地下车行通道建成后，这个设想就会变成现实，而这也是我市首个地下车辆环形通道。

据了解，滨江商务区占地面积不大，除去建筑占地面积和配套基础设施占地面积，能提供给地面道路拓展的空间并不算大，所以未来，滨江商务区内的地面道路可能会以四车道或六车道为主。“金融集聚区商业集聚将会形成人气，不管是商务办公还是商业消费的人群来此也需要大量的停车位。如果把这么多车都停在路面上不仅不美观，也会造成使用效率低下。”施巍说，建设地下车行通道，一方面是最大限度利用地下空间资源，另一方面可以起到分流地面交通的作用。

东环的地下车行通道全长约1.4公里，宽约9.5米、通行净空3.2米。这个环线同时连接了写字楼等建筑的地下车库，从而使一个个原本独立的地下车库，通过环线串起来。车辆在地下行走、停车即可，无需在地面道路上占用资源，提高了高峰时段通行的能力，避免造成拥堵。共计1760多个停车位也在一定程度上缓解了周边地区停车压力。