再见 瓯江车渡！51岁的老船长买了最后一张车渡票

昨天傍晚临近6时，“永车渡10”号最后一班车渡即将起航，一头白发的老船长黄坤弟匆匆跑回船上。进入驾驶室后，他掏出了一张车渡票。“开了10多年的船，有感情了，这是我买的第一张车渡票，也是最后一张车票，自己掏10元钱买了存着，以后是个念想。”江上的风格外大，黄坤弟嘘了一口气缓过来，和往常一样，从容地挂挡、转动舵机，从停靠的安澜码头起航——瓯江两岸灯光璀璨。

曾经的渡轮。 黄坤弟供图

从安澜亭到瓯北码头，车渡航线全程800多米，因潮汐有些许变动，用时八分钟左右……这些黄坤弟再熟悉不过，但这最后8分钟，黄坤弟说不一样。今天来了十几波记者采访他，很热闹，51岁的黄坤弟觉得这或许是最后一次把今天说了好多遍的话再说一次。

老船长向记者谈起他和他的“永车渡10”。虽然每天只是瓯江两岸来回，工作内容单一，但车渡整整20年的历史，黄坤弟觉得“惊心动魄”，他都历历在目。高峰时，渡口的日均客流量达6万人次、日均车流量3500辆，日最高客、车流量将近10万人次和4500辆，一度成为全省第一大渡口。

昨天傍晚，“永车渡10”驶过夕阳下的瓯江。

黄坤弟的父亲是永嘉轮船公司的老船工，是船上的轮机手。从十几岁开始，一有空，黄坤弟就爱到船上找父亲玩，也对船工的工作耳濡目染。20多岁，他念完书，开始到船上当水手。父亲退休后，他顶替了父亲在永嘉轮船公司的岗位，开始到安澜车渡上班，随后在自己的努力下，考到了船舶驾驶证，有机会迈入驾驶室。

黄坤弟觉得今天的车辆好像特别多。下午4点，他给船上负责引导车辆停靠的同事打电话，说估计一会儿车还要多，让对方及时注意引导好车辆停放，一定要保障安全，一趟只能运12辆车“乘客”。

昨天晚上6点10分许，最后一班船靠岸后，工作人员在“温汽渡6”号前告别留影。

车辆多，其实是黄坤弟的“错觉”，或许是他潜意识里的一种希望。根据车渡航行班次记录显示，他今天的班次中，最多的一趟也只有5辆车的“乘客”。随着瓯越大桥和瓯北大桥通车，瓯江两岸驾起了交通黄金三角，从市区到瓯北的车程用时不到十分钟，瓯江车渡量急剧下降，空跑情况时有出现。

瓯江车渡20年的发展历史，也见证了私家车从“奢侈品”到代步工具的发展过程和老百姓生活水平的提高。“两岸这些年，建了10座大桥，人们出行更加便利了，这说明我们的社会在发展，是好事！”黄坤弟自我安慰道。

昨晚6时许，“温汽渡6”靠岸。船老大李国荣关闭了驾驶台电源，圆满站完最后一岗。

“车渡没有了，以后也不会再走这个航线，其实心里有点不是滋味。” 快靠岸时，黄坤弟告诉记者，刚才他在码头，看到温州港负责车渡的领导都来了，永嘉轮船公司有40多名的车渡工作人员，大家都挺舍不得。

在空中给这对你来我往的“铁哥们”来张最后的合影。杨冰杰 摄

6点08分，“永车渡10”抵达永嘉瓯北码头。黄坤弟让记者们先走出驾驶室，他最后留下关灯，锁门，慢慢地走下船。他看到不少市民，都在码头拍照留念，听说市民林腾为留下最后时刻珍贵的照片，已经拍了3个多小时。

他叫上搭档轮机手老陈，捂着最后一张车渡票，结伴下班回家，明天他将要去客渡当备用驾驶员。

黄坤弟买的最后一张船票。 朝丹 摄

黄坤弟身后，是对岸刚刚停靠在安澜码头的温汽渡6号。瓯江上最后的车渡，至此谢幕。